PARKER派克氣動閥，PARKER氣動閥

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PARKER氣動閥的彈簧過軟或者由于膠著等原因，使氣閥延遲關閉，沖擊力特別大，氣閥易損壞。為了提壽命需要加大彈簧力，但彈簧力過大也不太合適，因為此時不但會加大氣流通過氣閥的阻力損失，而且還因氣閥兩邊的壓力差不足以克服彈簧力，使閥片不能一直貼合在升程限制器上而產生振蕩造成總的阻力損失增加。因此為克服這一矛盾的影響，選用變剛性彈簧是比較的，即彈簧力在氣閥剛開啟階段較軟，以后迅速變硬，以減少氣閥對升程限制器的沖擊；關閉時，開始很迅速，后來彈簧力迅速變小，可以減少對閥座的沖擊。

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PARKER氣動閥和排氣閥裝在氣缸中部的閥室內。氣缸及活塞均分成直徑上大下小的兩段。活塞頂部以上為氣缸的低壓工作空間，空氣經濾清器吸入氣缸。活塞中部的環形空間為壓工作空間，由低壓排出的氣體經間冷卻器冷卻送入壓進一步被壓縮。為了安全，低壓和壓分別裝有安全閥，它們的安全開啟壓力分別比額定排出壓力約15%和10%。電動機通過彈性連軸器帶動曲軸旋轉，再經連桿，活塞銷帶動活塞在氣缸內上下往復運動。當活塞從上止點向下止點移動時，空壓機處于吸氣過程，此時進氣閥彈簧被壓縮，閥片向下運動，于是進氣閥打開，吸入氣體。活塞回行時，即從下止點向上運動時，吸氣閥開始關閉，即閥片受其彈簧彈力作用向上運動與閥座密合位置。當吸、排氣閥均處于關閉狀態，活塞繼續向上運動時，氣體在缸內被壓縮，壓力升到排出壓力時，排氣閥閥片向上運動壓縮彈簧而開啟，壓縮過程結束。

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PARKER氣動閥片運動曲線。其中1為吸氣閥的運動曲線，2為排氣閥的運動曲線。縱坐標代表升程h，橫坐標為曲軸的轉角（或時間）。從圖中可以看出氣閥的開啟和關閉都是比較快的。并且氣閥的開啟速度總是要于氣閥的關閉速度，這是因為氣閥的開啟過程是在活塞速度很的階段進行的，而氣閥的關閉卻是在活塞已位移到接近止點位置，活塞速度已經很低的情況下進行的。氣閥在啟閉過程中，閥片、升程限制器及閥座都將受到交變沖擊載荷作用，很容易造成磨損和破壞。根據某些關于氣閥的研究文獻可以看出閥片對升程限制器或閥座的沖擊力的大小與以下諸因素有關： 閥片大時，沖擊力大。故閥片輕對減小沖擊力是有處的。也可以看出用增加閥片厚度的辦法來減少閥片中的應力并不一定能得到預期效果。目前壓縮機中的氣閥多采用多環窄通道氣閥，閥片較輕、沖擊力將減少，這是有利的。
PARKER氣動閥采購時只明確規格、類別、工壓就滿足采購要求的作法，在當前市場經濟環境里是不完善的。氣動閥因為氣動閥制造價格為了產品的競爭，各自均在氣動閥統一設計的構思下，進行不同的創新，形成了各自的企業標準及產品個性。因此在氣動閥采購時較詳盡的提出技術要求，與價格協調取得共識，作為氣動閥采購合同的附件是十分必要的。

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