SMC氣缸C85/C75相關(guān)知識(shí)

SMC氣缸C85/C75相關(guān)知識(shí)

ISO 6432(C85)

設(shè)定了安裝方式，桿端安裝件，磁性開(kāi)關(guān)的型號(hào)

省去了分別訂購(gòu)氣缸和附件的時(shí)間，為削減工時(shí)做出貢獻(xiàn)

磁性開(kāi)關(guān)位置易于微調(diào)整

由于磁性開(kāi)關(guān)托架的透明化提了指示燈的可視性

帶磁性開(kāi)關(guān)

C85系列：CD85，CD85W，CD85K，CD85R

C75系列：CD75，CD75W，CD75K，CD75R

缸徑(mm)12 16 20 25

型號(hào) 氣動(dòng)型

動(dòng)作方式 單桿雙作用

使用流體 空氣

耐壓試驗(yàn)壓力 1.5MPa

使用壓力 1.0MPa

使用壓力 墊緩沖0.1MPa 0.08MPa 0.05MPa

使用壓力 氣緩沖0.08MPa 0.05MPa

環(huán)境溫度和使用流體溫度 無(wú)磁性開(kāi)關(guān):-20個(gè)一80C(未凍結(jié)）帶磁性開(kāi)關(guān): - 10個(gè)一60C (未凍結(jié)）

給油 不需要(無(wú)給油]

行程長(zhǎng)度公差 “1"mm+1*mm

使用活塞速度 50- 1500mm/s

允許動(dòng)能 墊緩沖 0.02J 0.03J 0.04J 0.09J 0.27J 0.4J

允許動(dòng)能 氣緩沖 0.17J 0.19J 0.4J 0.66J 0.97J

轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車(chē)上。為此，現(xiàn)在的汽車(chē)上已

見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不找了,少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1升以下的微型車(chē)上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)-般采用4缸或5缸機(jī)。2升以

上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸，4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。

在相同排量的情況下，增加汽缸數(shù)可以提發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提發(fā)動(dòng)機(jī)的輸

出功率。另外，增加汽缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加

穩(wěn)定。增加汽缸數(shù)可以使汽車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更。為了提汽車(chē)的性能，

必須增加汽缸數(shù)。因此,豪華轎車(chē)、跑車(chē)、等性能汽車(chē)的汽缸數(shù)都在6缸以上,

多者已達(dá)到16缸。

但是，汽缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著汽缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比

例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提制

造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽

缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

肩并肩站成一-排。

SMC氣缸工作原理和處

氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

氣缸-工作原理、氣缸工作原理根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。

由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。

若缸徑選小了,輸出力不夠，氣缸不能正常工作;

但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本，同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。

在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。

汽缸是產(chǎn)生汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的“源頭"，不論你的汽車(chē)能達(dá)到多的速度,

能爬多大的坡,能拉多重的貨物，切動(dòng)力都來(lái)自汽缸內(nèi)部，

都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)(轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)除外) ,

然后再通過(guò)連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸，后將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，從而推動(dòng)汽車(chē)飛速前進(jìn)。

熱門(mén)型號(hào)

油壓緩沖器 RBC1006

調(diào)速閥 AS1201F-M5-06

浮動(dòng)接頭 JA15-5-080

氣缸 CDJ2M16-200AZ-B

管接頭 KQ2U08-00A

管接頭 KQ2T08-00A

管接頭 KQ2LF08-01A

電磁閥 SY5320-5LZD-01

電磁閥 SY5220-5LZD-01

消聲器 AN20-02

匯流板 SS5Y5-20-02

單向閥 VX220AAXB

管接頭 KQ2H08-02AS

管接頭 KQ2L12-02AS

油水分離器 AC20D-02G-A

管接頭 KFG2L0604-02S

管接頭 KQ2L08-01AS

管接頭 KQ2L08-02AS

壓力傳感器 PSE575-02-28

排水閥 VBAT-V1

SMC氣缸C85/C75相關(guān)知識(shí)