進(jìn)口SMC直通型速度控制閥結(jié)構(gòu)

進(jìn)口SMC直通型速度控制閥結(jié)構(gòu)
順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪，節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí)，
應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi)，將氣缸調(diào)要求的速度。
速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得超過(guò)給定值，以免損壞針閥。
萬(wàn)向式速度控制閥，不宜用于經(jīng)常回轉(zhuǎn)的情況
速度控制閥可能存在微漏，難于對(duì)氣缸進(jìn)行低俗控制。
同時(shí)，不得把速度控制閥當(dāng)做截止閥使用。
應(yīng)盡量靠近氣缸安裝，以提控制性能，否則，響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，
氣缸速度有可能難于控制。

進(jìn)口SMC直通型速度控制閥結(jié)構(gòu)

當(dāng)氣缸速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí)，
就很難控制氣缸速度。也說(shuō)明氣缸缸徑越小，速度控制越難。.
速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，
換向閥通電后，氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開(kāi)啟，向氣缸無(wú)桿腔快速充氣，
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。
調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度，便可改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。
這種控制方式，活塞運(yùn)行穩(wěn)定，是Z常用的回路。
而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式，進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉，排氣側(cè)單向閥開(kāi)啟。
進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。
主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn)，
故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達(dá)到穩(wěn)定。
一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。.